Catastrophe de Buizingen: La conclusion des experts

Selon le rapport des experts, toutes les données recueillies démontrent que le conducteur du train L a franchi un signal rouge le jour des faits. Ce qui est donc reproché au conducteur, c’est une erreur involontaire et un manque de vigilance.

Mais pour la SNCB, cela est impossible : « Il a agi comme un conducteur qui voit un signal vert. Il connaissait très bien cette zone et il savait qu’il devait faire extrêmement attention. Je ne peux pas croire qu’il serait parti si le signal était rouge» a affirmé l’avocat de la SNCB. D’ailleurs, le conducteur du train a toujours nié avoir brûlé un feu rouge.

Pour rappel, Infrabel, la SNCB et le conducteur de train sont prévenus pour avoir commis des fautes ayant conduit à la catastrophe de Buizingen, le 15 février 2010. Ce jour-là, 19 personnes ont perdu la vie, et plus de 300 ont été blessées.